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COMME UN AVION SANS AILE
« Penser que la crise de Boeing puisse bĂ©nĂ©ficier Ă Airbus, c’est naĂŻf »
!["Plus de 300 avions cloués au sol, le cauchemar absolu pour l'avionneur américain."](https://static.lexpress.fr/medias_12032/w_480,h_270,c_fill,g_north/v1552422108/le-mcas-est-un-systeme-de-stabilisation-mis-en-place-par-boeing-sur-ses-737-max-et-dont-les-autorites-americaines-ont-demande-la-modification_6160840.jpg)
« Plus de 300 avions clouĂ©s au sol, le cauchemar absolu pour l’avionneur amĂ©ricain. »
afp.com/STEPHEN BRASHEAR
Alors que le ciel se ferme aux Boeing 737 MAX après le crash d’Ethiopian Airlines, les sous-traitants europĂ©ens de l’avionneur pourraient, eux aussi, ĂŞtre touchĂ©s.
Philippe Boissat, directeur gĂ©nĂ©ral Europe d’iBASEt , une sociĂ©tĂ© amĂ©ricaine spĂ©cialisĂ©e dans les solutions digitales pour l’aĂ©ronautique et le spatial, rĂ©agit aux annonces concernant les Boeing 737 MAX. (PrĂ©sident de 3i3s)
Les Boeing 737 MAX ont Ă©tĂ© clouĂ©s au sol dans une dizaine de pays et dans tout l’espace aĂ©rien europĂ©en. Quelles sont les consĂ©quences d’une telle dĂ©cision pour l’avionneur ?
Plus de 300 avions clouĂ©s au sol, c’est Ă©videmment le cauchemar absolu pour un constructeur. Tout va dĂ©pendre ensuite de la durĂ©e de l’interdiction de vol et des conclusions de l’enquĂŞte sur l’accident d’Ethiopian Airlines, dont nous ne pouvons pas prĂ©juger. A ce stade, il s’agit de mesures de prĂ©caution. Aux Etats-Unis, la FAA – la direction de l’aviation civile – a donnĂ© Ă Boeing jusqu’au mois d’avril pour prouver la fiabilitĂ© de ses systèmes. Après l’accident de Lion Air, en octobre 2018, des notifications ont Ă©tĂ© envoyĂ©es par le constructeur amĂ©ricain aux opĂ©rateurs de Boeing 737 MAX au sujet du fonctionnement de son logiciel pour Ă©viter le dĂ©crochage des avions. Deux accidents fortement similaires en quatre mois, cela pose Ă©videmment question.